Diku në Kansas ose Michigan muajin e kaluar, një punëtor i pafat i makinës mund të ketë shkuar në shtëpi për të njoftuar se ishte pushuar nga puna si rezultat i një mungese mikroçipi që gjithashtu mund të parandalonte që ajo të azhurnonte smartphone-in e saj ose të blinte një tastierë të re lojrash për familjen Krishtlindjet e ardhshme.
Nga një ndalim i tmerrshëm nga pandemia pikërisht një vit më parë, kërkesa globale e konsumatorit tani është përplasur në ingranazhe përpara.
Prodhuesit e dëmtuar nga thatësira gjysmëpërçuese e makinave, telefonave dhe PlayStation 5s nuk janë pasoja e vetme. Një mungesë e rrëshirave polimerike për produktet plastike po ngushton furnizimin e qeseve gjigante të përdorura për përzierjen e përbërësve farmaceutikë, të cilat nga ana tjetër mund të ngadalësojnë përhapjen e vaksinës së koronavirusit në të gjithë botën. Portet amerikane po mbushen ndërsa punëtorët e goditur nga Covid përpiqen të shkarkojnë produkte të mbështetur në kontejnerë, të cilët si rezultat janë në mungesë të eksportuesve kinezë të cilët kanë shumë nevojë për kutitë në portet e tyre të shtëpisë për dërgesën tjetër.
Ndërsa shkalla e pandemisë mund të ketë qenë e vështirë të parashikohej, rreziku i një rikuperimi të paqëndrueshëm nuk ishte. Qysh në majin e kaluar, kur unë drejtova një sesion mbi zinxhirët e furnizimit për konferencën e Global Times Board Board të Financial Times, panelistët diskutuan mundësinë e një faze të frikshme “bullwhip” që do të pasonte bllokimin.
Kjo gjithashtu thekson mungesën e një malli tjetër: menaxherë të aftë që mund të hartojnë një rrugëdalje nga kaosi.
Drejtorët e zinxhirit të furnizimit ishin të lëvizshëm përpara koronavirusit, ngjitja e tyre e nxitur nga nevoja e kompanive për të siguruar burime etike dhe të qëndrueshme dhe, të paktën në MB, të përgatiteshin për Brexit. Ekspertë të tillë nuk mund të bëhen gjithmonë shef ekzekutiv (Tim Cook i Apple është përjashtimi i dukshëm), por ata me siguri tani kanë veshin e shefit ekzekutiv, thotë Lucy Harding, shefe e rekrutimit të zinxhirit të furnizimit për personin që kërkon gjueti Odgers Berndtson.
Kur shkrova për herë të parë në lidhje me “revolucionin e qetë të zinxhirit të furnizimit” në 2000 (“Ashtu askush nuk mund ta dëgjojë atë,” tha një koleg), këta heronj të dhomave të pasme po monitoronin me nervozizëm ndikimin e bumit të parë të internetit. Furnizimi më i efektshëm, i mundësuar nga uebi do të thoshte efikasitet dhe transparencë më të madhe, besuan ata. Megjithatë, dy dukuritë të ngritura dy dekada më parë shfaqen ende: lakmia dhe e papritura.
Së pari, e papritura. Kompanitë mund të mbështeten te makineritë për të drejtuar zinxhirët e furnizimit në kohë të mira, por algoritmet nuk janë akoma aq të mirë sa njerëzit në organizimin e përgjigjes ndaj përçarjeve të rëndësishme të paparashikuara.
Në një sondazh të fundit të ndërmarrjeve të mesme dhe më të mëdha nga studiuesit në universitetin Warwick, 84 përqind thanë që sistemet e tyre të planifikimit ishin efektive gjatë pandemisë. Megjithatë Janet Godsell, profesori i operacioneve dhe strategjisë së zinxhirit të furnizimit të Warwick, thekson se pa ndërhyrjen njerëzore, një rënie ose rritje e kërkesës një herë në një brez do të shkaktonte një përgjigje të disponueshme të automatizuar. Në një sondazh të veçantë, më shumë se gjysma e shitësve me pakicë thanë se kishin nevojë për menaxherë për të ndërhyrë “në një shkallë të lartë” ose për të gjitha vendimet gjatë fazës së parë të mbylljes së vitit të kaluar.
Së dyti, lakmia. Numri i ndërmarrjeve me drejtorë të zinxhirit të furnizimit është rritur që nga fundi i shekullit, thotë Godsell. Por disa janë thjesht menaxherë të logjistikës ose prokurimit të rimbushur. Instinkti i tyre mund të jetë grumbullimi i informacionit, të cilin vizionarët e zinxhirit të furnizimit të viteve 2000 ëndërronin se do të lirohej nga interneti dhe të shfrytëzonin furnitorët, në vend që të eksploronin mundësitë e bashkëpunimit përgjatë gjithë zinxhirit.
Pandemia ka vënë në pikëpyetje qasjen e papërpunuar kontraktuale. Kontaktet e Harding raportojnë raste të shumta të klientëve që mbështesin furnizuesit më të vegjël përmes krizës. Arsyeja e tyre ishte e thjeshtë: “Ne duhet t’ju mbajmë djem, sepse nëse ndaleni, ne ndalojmë.” Pagesa e parakohshme e furnitorëve nuk ishte e pazakontë. Disa kompani madje blenë pajisje mbrojtëse personale për stafin e prodhuesve të tyre kryesorë, ose paguanin për t’i transportuar në fabrika.
Sa do të zgjasë kjo ndjenjë e ngrohtë bashkëpunimi? Jacques Aschenbroich, shefi ekzekutiv i Valeo, një nga furnizuesit më të mëdhenj të pjesëve të makinave në botë, hodhi dyshime javën e kaluar mbi nevojën për të ndryshuar të gjithë modelin e furnizimit nga në kohë në çdo rast. “Ju keni ekuivalentin e një përmbytje 100-vjeçare që godet sektorin,” tha ai. “A duhet kjo të vë në pikëpyetje të gjithë zinxhirin e furnizimit? Unë nuk besoj kështu”.
Sidoqoftë, kriza duhet të përforcojë një parim të gjerë që e bën zinxhirin më elastik: njerëzit priren të kujtojnë se kush i trajtoi ata si duhet kur kohërat ishin të vështira. Siç thekson Godsell, herën tjetër kur diçka shkon keq dhe inventari mbaron, furnizuesit “ka më shumë të ngjarë të japin produktin e tyre për klientët e tyre të mirë”.
/Përkthyer dhe përshtatur për Konica.al nga Financial Times
VAZHDO TË LEXOSH MË TEPËR PËR TEMËN
Fabrikat e Evropës rrisin çmimet e mallrave
Një pandemi e deglobalizimit?
RT/ “Turizmi është tharë, zinxhirët e furnizimit janë thyer…”
