Lufta në Ukrainë po transformon hartën energjetike të Evropës. Me evropianët që blejnë gjithnjë e më shumë gaz natyror të lëngshëm (LNG) nga Norvegjia, Katari dhe Shtetet e Bashkuara, si dhe gazi natyror nga prodhuesit e Afrikës së Veriut dhe Azisë Qendrore, Rusia nuk është më furnizuesi kryesor. Përbërja e importeve evropiane të naftës po ndryshon gjithashtu tani që ndalimet e BE-së për naftën ruse dhe produktet e naftës janë në fuqi, duke synuar rreth 2.5 milionë fuçi në ditë (b/d).
Lindja e Mesme ka të ngjarë të përfitojë më së shumti nga këto rregullime, duke e lejuar atë të rifitojë pozicionin e shquar të tregut që humbi pjesërisht me revolucionin e shist argjilorit në SHBA dhe tranzicionin global drejt burimeve më të pastra të energjisë gjatë dekadës së fundit.
Në teori, rivizatimi i hartës së naftës është më i lehtë sesa rivizatimi i hartës së gazit. Tregu i naftës është i integruar globalisht dhe kryesisht i lirë nga pengesat kryesore për rrjedhën ndërkombëtare të dërgesave të papërpunuara. Në të kundërt, tregu i gazit natyror është më i fragmentuar rajonalisht, sepse gazi tradicionalisht është transportuar përmes tubacioneve. Do të kërkohet një përhapje masive globale e objekteve të lëngëzimit dhe rigazifikimit për ta bërë tregun e LNG-së po aq të gjerë dhe efikas sa tregu i naftës.
Megjithatë, në praktikë, ndryshueshmëria e naftës nga një vend në tjetrin tenton të kufizojë zëvendësueshmërinë. Dy cilësitë kryesore që dallojnë një lloj vaji nga një tjetër janë pesha dhe “ëmbëlsia”. Vaji i rëndë avullon ngadalë dhe përmban material që përdoret për të prodhuar produkte industriale si asfalti. Vaji i lehtë kërkon më pak përpunim dhe përbën një përqindje më të madhe të benzinës dhe naftës sesa nafta e rëndë.
Ëmbëlsia i referohet përmbajtjes së squfurit të naftës së papërpunuar. Kompanitë dhe rafinerët e mesëm që transportojnë, ruajnë dhe përpunojnë vaj “të thartë” kanë nevojë për aftësi shtesë për të hequr squfurin nga produkti i tyre. Nafta e papërpunuar Urals, produkti kryesor rus që dikur dërgohej në Evropë, është një përzierje që mund të jetë e ëmbël dhe e lehtë, duke e bërë atë veçanërisht të përshtatshme për prodhimin e naftës dhe karburantit të avionëve. Ndër prodhuesit më të mëdhenj të Lindjes së Mesme, nafta e Arabisë Saudite është më afër Uraleve për nga cilësia. Si i tillë, disa nga 5.5 milionë fuçi në ditë që Mbretëria dërgon në Azi tani mund të ridrejtohen në Evropë, ndërsa në mënyrë proporcionale më shumë naftë ruse do të shkojë në Kinë dhe Indi.
Ky skenar është në përputhje me qëllimin e kufirit të çmimit të Bashkimit Evropian, i cili nuk synon të heqë naftën bruto ruse nga tregu (që do të ishte shkatërrues ekonomikisht), por përkundrazi të kufizojë sasinë e të ardhurave nga nafta që Kremlini mund të gjenerojë. Marrja e më shumë naftë nga Lindja e Mesme, në vend të SHBA-së, do t’i kursente rafineritë evropiane nga disa nga kostot e ndërrimit, sepse nafta e argjilës amerikane në përgjithësi është shumë e lehtë për të zëvendësuar naftën bruto ruse në një shkallë të gjerë.
Por ka pengesa për të devijuar tregtinë nga Azia. Kryesorja midis tyre janë kontratat afatgjata që lidhin klientët aziatikë me prodhuesit e Lindjes së Mesme dhe tërheqja më e madhe e tregut aziatik në krahasim me Evropën, për shkak të standardeve më të rrepta mjedisore të Evropës dhe potencialit më të ulët të rritjes. Për më tepër, ndërsa konkurrenca globale për të siguruar naftën e Lindjes së Mesme intensifikohet, fuqia e çmimeve të OPEC-ut do të rritet.
Roli në rritje i Lindjes së Mesme në furnizimin me naftë në Evropë është tashmë i dukshëm. Evropa dikur ishte një importues neto i produkteve të naftës ruse, veçanërisht naftës së përdorur për të fuqizuar makinat, kamionët, anijet, pajisjet e ndërtimit dhe prodhimit, dhe më shumë. Prandaj, në fillim të vitit 2023, investitorët ishin bërë mjaft të shqetësuar se kontinenti do të përjetonte një mungesë të dobët të naftës pasi ndalimi i BE-së për produktet ruse të hynte në fuqi në shkurt. Por, deri më tani, strategjia e diversifikimit të furnizimit të Evropës ka rezultuar efektive.
Strategjia ka shumë pjesë lëvizëse. Për shembull, vitin e kaluar, Gjermania nënshkroi një kontratë me Abu Dhabin për të marrë naftë në sasi të barazvlefshme me rreth dy të tretat e importeve të saj të mëparshme nga Rusia. Por, sipas Administratës së Informacionit të Energjisë, rritja më e madhe e importeve të naftës në Evropë ka ardhur nga Arabia Saudite. Që nga shkurti, dërgesat ishin rritur në 202,000 fuçi në ditë, nga një mesatare prej 68,000 fuçi në ditë midis tetorit 2021 dhe shtatorit 2022. Roli i Turqisë gjithashtu ka të ngjarë të rritet. Meqenëse nuk është anëtare e BE-së, lejohet ende të importojë naftë rus brenda kornizës së kufirit të çmimit. Këto importe mund të përdoren për të kënaqur kërkesën e brendshme, ndërkohë që nafta turke eksportohet në Evropë.
Dhe në të ardhmen, nëse tranzicioni i gjelbër me të vërtetë fillon dhe çon në një reduktim të konsumit global të naftës, pjesa e tregut dhe fuqia e çmimeve të prodhuesve të Lindjes së Mesme do të rritet. Për shkak se kostot e tyre të prodhimit janë ndër më të ulëtat në botë, një rënie e kërkesës për naftë do të nënkuptonte që prodhuesit me kosto më pak efikase, siç janë furnizuesit e Amerikës së Veriut, do të zhvlerësoheshin.
Këto ndryshime në hartën e naftës të Evropës shënojnë një ndryshim të rëndësishëm gjeopolitik. Në një farë mënyre, ato përfaqësojnë një kthim në situatën e katër dekadave më parë. Evropa u bë një konsumator i madh i gazit natyror në vitet 1980 pikërisht sepse donte të reduktonte ekspozimin e saj në Lindjen e Mesme, pas paqëndrueshmërisë nga goditjet e naftës të viteve 1970. Kjo është arsyeja pse nafta e Lindjes së Mesme përfaqëson ende më pak se 20% të importeve totale të naftës evropiane.
Në të njëjtën mënyrë, rritja e varësisë nga nafta e Lindjes së Mesme do ta bëjë Evropën shumë më të prekshme ndaj tensioneve gjeopolitike në rajon. Përveç miratimit të strategjive të përshtatshme mbrojtëse – si në aspektin e diversifikimit të ofertës dhe angazhimit diplomatik – evropianët gjithashtu duhet të përgatiten për t’u marrë me rritjen e ndikimit kinez në rajon. Kina ndërmjetësoi një afrim diplomatik midis Iranit dhe Arabisë Saudite vetëm muajin e kaluar; dhe si një importues i madh i naftës së Lindjes së Mesme, ajo do të përpiqet të përdorë rolin e saj të ri gjeopolitik për të drejtuar dinamikën e tregut në favor të saj.
Kështu, ndryshimi i hartës energjetike të Evropës do të ketë implikime globale. Kur Amerika shpalli “strumbullarin e saj drejt Azisë” në 2011 dhe u bë më e pavarur nga energjia duke shfrytëzuar naftën dhe gazin argjilor, rëndësia e Lindjes së Mesme u zvogëlua shumë. Ndërsa OPEC u detyrua në aleancën e pakëndshme OPEC+ me Rusinë, shqetësimet klimatike i detyruan vendet e Lindjes së Mesme të rimendonin modelet e tyre ekonomike, me pasoja të mëdha sociale dhe politike. Tani, rajoni ka të ngjarë të kthehet në qendër të hartës së energjisë, të paktën në periudhën afatshkurtër dhe afatmesme. Mbetet për t’u parë nëse do të përdorë mundësinë për të hedhur një themel për stabilitet afatgjatë.
/Përkthyer dhe përshtatur për Konica.al nga “Project Syndicate“
VAZHDO TË LEXOSH MË TEPËR PËR TEMËN
Nuk ndalojnë çmimet e ushqimeve, bulmeti kryeson
Analiza: Ukraina dhe ekonomia botërore
Europa po gënjen veten, jo Putinin!
