Shitjet e automjeteve elektrike u rritën vitin e kaluar, por tregu në tërësi nuk arriti të rikuperohej nga pandemia Covid. Më shumë makina elektrike u regjistruan në vitin 2021 sesa në pesë vitet e mëparshme së bashku, sipas Shoqatës së Prodhuesve dhe Tregtarëve të Motorëve (SMMT). Megjithatë, organi i industrisë tha se nevojiten shumë më tepër investime në infrastrukturën e tarifimit. Ndërkohë, një mungesë akute e çipave kompjuterikë i la tregtarët të luftonin për të zotëruar shumë modele të reja konvencionale.
Vit i mjerueshëm
Në përgjithësi, 2021 ishte një tjetër vit i mjerueshëm për industrinë motorike. Shifrat paraprake nga SMMT tregojnë se janë regjistruar rreth 1.65 milionë makina të reja. Kjo ishte një rritje e vogël gjatë vitit 2020, kur ndikimi i bllokimeve të para të lidhura me Covid-in dhe mbylljet e tregtarëve shkaktuan rënien e shitjeve. Por ishte ende shifra e dytë më e keqe e regjistruar në gati tre dekada, dhe 28% më poshtë në nivelin e saj para pandemisë. Në fillim të vitit, pati një bllokim të mëtejshëm, ndërsa çdo shpresë për një rikuperim të qëndrueshëm më vonë u shkatërrua nga një mungesë e madhe e gjysmëpërçuesve – ose çipave kompjuterikë.
Një makinë moderne mund të përdorë nga 1500 deri në 3000 gjysmëpërçues. Por shpërthimet e Covid-19 në rajonet ku prodhohen çipat, veçanërisht në Azinë Juglindore, shkaktuan mbylljen e fabrikave që kufizuan furnizimet. Industria e motorëve u përball gjithashtu me konkurrencë intensive për çipat që ishin në dispozicion nga sektorë të tjerë, veçanërisht nga industria e elektronikës së konsumit. Kjo i detyroi prodhuesit të shpërndanin furnizimet që kishin për modelet më fitimprurëse, si dhe për ato që i ndihmuan ata të përmbushnin objektivat e emetimeve – veçanërisht makinat elektrike dhe hibride plug-in.
Pavarësisht problemeve që prekin tregun në tërësi, regjistrimet e makinave elektrike u rritën më shumë se 75%, nga 108,000 në 2020 në 191,000 vitin e kaluar. BBC
VAZHDO TË LEXOSH MË TEPËR PËR TEMËN
BE po shtrin shtrembërimet tregtare të Kinës në gjithë botën
Kina do të dominojë këtë shekull përmes ‘naftë së re’
