Kina mund të vijë në shpëtimin e një tregu të ngushtë global të naftës edhe një herë, siç bëri në fund të vitit të kaluar, falë eksporteve më të larta të pritura të distilimit në fund të 2023.
Perëndimi po shkon drejt sezonit të dimrit të konsumit më të lartë të naftës dhe benzinës për ngrohje, mes stoqeve të ulëta të naftës në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, furnizim më të ulët të naftës së papërpunuar me më shumë squfur nga Lindja e Mesme dhe ndalimit të përkohshëm rus të eksporteve të naftës, ndërpreu flukset globale në fund të shtatorit dhe në fillim të tetorit.
Kina mund të jetë eksportuesi për të shpëtuar disa rajone nga mungesat e naftës dhe çmimet e larta. Tashmë kanë filluar të shfaqen shenja se eksportet kineze të naftës dhe karburanteve të tjera po rriten, thonë analistët.
Këto eksporte mund të lehtësojnë në mënyrë të tërthortë tregun e ngushtë në Perëndim – më shumë eksporte kineze në rajonin aziatik do të thotë se më shumë eksporte të karburantit të Lindjes së Mesme mund të shkojnë në Evropë dhe Amerikë, ku inventarët e distilimit të mesëm janë të ngushta.
Në Shtetet e Bashkuara, inventarët e karburantit të distiluar u ulën me 1.8 milionë fuçi në javën deri më 6 tetor dhe janë rreth 11% nën mesataren pesëvjeçare për këtë periudhë të vitit, tregoi raporti i fundit i inventarit të EIA-s.
Ndërprerjet e rafinerive, ndryshimi i flukseve të tregtisë globale të naftës, një treg optimist i kujdesshëm i mallrave në Shtetet e Bashkuara dhe inventarët në disa nga nivelet më të ulëta në vite kanë shtrënguar tregun e naftës dhe ka të ngjarë ta shtrëngojnë atë më tej në muajt e ardhshëm, veçanërisht nëse një i ftohtë dimri godet verilindjen, ku furnizimet me naftë dhe distilime të tjera janë shumë të ngushta.
Tregu për vajin e ngrohjes, naftën dhe distilimet e tjera të mesme në verilindje është jashtëzakonisht i ngushtë tani, pak përpara sezonit të ngrohjes dimërore, me inventarët afër niveleve të tyre më të ulëta pesëvjeçare, shkruajnë analistët në RBN Energy në një analizë të këtij muaji. Çmimet janë rritur ndërkohë që perspektivat afatshkurtër për rindërtimin e stoqeve “janë modeste në rastin më të mirë”, thonë ata.
Në dimrin 2022–2023, gati 5 milionë familje në Shtetet e Bashkuara përdorën vajin e ngrohjes (naftë e distiluar) si lëndë djegëse kryesore për ngrohjen e hapësirës dhe rreth 82% e këtyre familjeve ishin në verilindje të SHBA-së, sipas të dhënave të VNM.
Një stuhi e përsosur e mirëmbajtjes së rëndë në rafineritë në Kanadanë lindore dhe në SHBA, zgjati furnizimet globale të naftës dhe një ekonomi elastike e SHBA-së me prodhim të mirë dhe kërkesë për mallra mund të rinovojë presionin në rritje mbi çmimet e naftës dhe distilimeve të tjera në muajt e ardhshëm.
Ndërkohë, në Evropë, inventarët e tipit naftë të mbajtur në mënyrë të pavarur në qendrën e tregtimit të naftës Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) po duken gjithashtu mjaft të ngushta dhe kanë rënë në nivelin e tyre më të ulët deri më tani këtë vit, thonë analistët.
Evropa duhet të shpresojë për një dimër tjetër më të ngrohtë se zakonisht për të shmangur mungesat e naftës dhe çmimet në rritje, pasi rajoni tani pret me javë dhe muaj që furnizimi me naftë të arrijë nga Lindja e Mesme dhe Azia, vuri në dukje javën e kaluar Julian Lee i Bloomberg.
Evropa ka zëvendësuar importet ruse të karburantit pas embargos, por tani është më e ndjeshme ndaj forcave të tregut global në distilimet e mesme.
Kina në shpëtim?
Kina mund të lehtësojë tregun global të naftës nëse rrit eksportet e saj të karburantit. Të dhënat e hershme sugjerojnë se mund ta bëjë këtë.
“Inventarët e distilave në SHBA janë mezi më të larta se në këtë kohë në vitin 2022, por eksportet kineze duket se po rriten si vitin e kaluar, gjë që duhet të parandalojë mungesa vërtet të këqija”, tha John Kilduff, partner në Again Capital LLC në Nju Jork. Reuters javën e kaluar.
“Ne kemi filluar të dëshmojmë një rritje të ngjashme me atë të vitit të kaluar edhe një herë,” tha për Reuters analisti kryesor i naftës në Kpler, Matt Smith.
Eksportet e Kinës të produkteve të naftës të rafinuara janë vendosur të rriten në tetor në krahasim me shtatorin, me benzinën dhe karburantin e avionit që shohin rritjen më të madhe nga muaji në muaj, sipas vlerësimeve të industrisë të përpiluara nga Reuters.
Në naftë, rafinerët kinezë trefishuan eksportet e tyre të naftës midis janarit dhe gushtit, pasi kuotat e eksportit dhe rritja e marzheve të rafinimit në Azi u treguan stimuj të mjaftueshëm mes kërkesës së vakët vendase për naftë.
Raportet dolën në fund të shtatorit se autoritetet kineze u thanë përpunuesve më të mëdhenj të naftës në importuesin kryesor të naftës së papërpunuar në botë që të mos mbështeteshin në më shumë kuota të eksportit të karburantit për pjesën tjetër të vitit.
Megjithatë, rafinerët e mëdhenj po kërkojnë të përfitojnë nga marzhet shumë më të larta në tregjet e eksportit në krahasim me tregun vendas.
Sinopec i Kinës, rafineri më i madh në Azi, thuhet se ka aplikuar me autoritetet për të shkëmbyer një pjesë të kuotave të saj të eksportit për karburant detar me kuotat për të eksportuar naftë, karburant avioni ose benzinë, thanë burimet e industrisë për Reuters javën e kaluar. Aprovimet e mundshme mund të lëshohen deri në fund të këtij muaji, sipas një prej burimeve të Reuters.
“Rënia e mprehtë e çarjeve aziatike të benzinës në javët e fundit, në kontrast me çarjet e qëndrueshme të distilimit të mesëm, po nxit gjithashtu rafinerët të rrisin eksportet e naftës dhe karburantit të avionëve në kurriz të benzinës,” shkroi Emma Li, analiste e lartë e tregut në Vortexa. analiza në fillim të këtij muaji.
“Prodhimi i naftës në Kinë do të rritet në tremujorin e katërt në mes të fuqisë së kërkesës sezonale në vend dhe rafineritë kineze mund t’i japin përparësi prodhimit dhe eksporteve të naftës mbi karburantin e avionit bazuar në sinjalet e rigradimit të avionëve,” shtoi Li.
/Përkthyer dhe përshtatur për Konica.al nga “OilPrice.com“
VAZHDO TË LEXOSH MË TEPËR PËR TEMËN
Analiza: Ukraina dhe ekonomia botërore
BRICS po ndryshon balancat e pushtetit…
